随着城市化进程的加快和人民生活水平的提升，机动化出行的需求使得道路交通负荷饱和、交通拥堵、环境污染、交通安全等交通问题日趋严重，交通流特性的研究是解决交通问题的基本内容。长久以来，大多数学者都是以交通流速度、流量和密度三个参数表示的平均状态指标宏观描述道路交通流的特性，忽略了车辆个体之间的差异，因此车速分布特征的探索成为了挖掘交通流特性的新方向。
在交通工程学范畴，车速不仅反映了车辆的行驶状态，还反应了交通设施的服务水平。以分布特征为切入点，可以深入对交通流特性进行研究。在汉斯出版社《交通技术》期刊中，又论文基于现有的研究成果，从车速分布与交通流参数的关系、车速分布特征、影响因素及其与交通安全的关系四个方面归纳分析了目前关于交通流车速分布的研究，并从车速离散性的角度提出了提升道路交通安全的思路，希望能够为后续车速分布内容的研究和交通管理决策部门提供一定的借鉴和参考。
根据已有的研究成果发现，交通安全与车速离散性的关系主要以交通事故的形式表示，而且一般从交通事故的发生率和严重程度两个角度分析。由国家统计数据可知，2018年约有25万起交通事故发生，其中因为交通事故造成的死亡人数就有6.3万，由此可看出我国交通的安全形势非常严峻。交通事故发生的原因涉及到整个交通系统人、车、路和环境各个方面，车速离散性是重要原因之一。
然而研究车速离散性与交通事故之间的关系只是对交通安全较表层的分析，缺乏深层次的数据挖掘，研究会因为数据受限而只能得出大致的规律结论。事故数据是交通安全研究的基础，体现事故数据价值的有效路径就是对数据进行全面剖析。因此我们目前如果想要深入研究交通安全问题，有必要从有限的数据中提取出隐含的信息，并有效服务于交通安全管理。有学者就通过对道路交通事故的数据挖掘，为进行高速公路中货车交通事故影响因素关联的深层次分析提供了更完整的数据支撑，使研究更全面和科学。
虽然国内外学者们采取的研究方法和对数据的分析方式等各有不同，但都得出了一致的结论，即车速离散性与事故发生率之间存在着正相关的关系。有学者通过分析高速公路车速特征及其与交通安全的关系，提出想要提升道路交通安全，控制车速离散性是重中之重。因此为了保证交通安全，应该制定相关措施控制车速的离散性。
关于车速离散性的控制措施有很多种，车速的差别是车速离散性的核心，因此车速管理对降低车速离散度尤为重要。首先车速管理最常用的手段是车速控制，包括固定控制和可变控制。固定控制目前最常用的方法是采用15%位和85%位车速法，可变限速控制是基于实时交通流数据进行实时限速控制。二是根据车型设置车速限制值，不同车型采取不同的车速限制值可以降低事故的严重度。三是加强交通设计与管理措施，比如对车速起引导和管制作用的限速标志标线的设置间距与密度，是影响车速的直接原因，因此合理设计限速标志标线可以有效起到速度控制的作用，同时交通管理力度也是控制车速十分有效的方式。
