欧盟第七研发框架计划（FP7）提供950万欧元资助，总研发投入1600万欧元，在欧盟层面创建的飞机生物燃油科技创新联盟（ITAKA），吸收的成员包括空客集团（Airbus）和欧洲航空防务与航天集团（EADS）在内，囊括从原材料生产到用户（航空公司）整个价值链的所有利益相关方。目前的研发创新活动，主要集中于飞机生物燃油的商业化推广应用，包括相关新技术及标准指标参数的进一步开发。
欧盟飞机生物燃油原材料主要来自亚麻芥油（Camelina Oil），辅之食品餐饮业使用过废弃的煎炸油（UCO）。已分别在西班牙和罗马尼亚建起5座亚麻种植基地，利用贫瘠荒废土地不占用农作物耕地，主要考虑因素是技术经济可行性、生态环境友好型和原材料可持续。已在芬兰建立起年产4万吨能力加氢脂和脂肪酸（HEFA）生物燃油炼制厂，同时最大化萃取原材料其它的高附加值“活性”化合物成分，已基本达到预期的盈利水平。
2015年12月，借助挪威奥斯陆机场加油基础设施，稍加改造欧盟首个飞机混合生物燃油加油系统诞生，荷兰皇家航空（KLA）、德国汉莎航空（Lufthansa）和北欧航空（SAS）成为第一批飞机生物燃油客户。截至目前，各项运营指标数据良好，特别是生物燃油价格相对传统飞机燃油已基本上具备了平等竞争能力。鉴于欧盟飞机生物燃油开发的初步成功，ITAKA已同美国洛杉矶机场签署合作协议，正在建设飞机生物燃油加油系统，有助于加速飞机生物燃油的规模化生产和商业化推广应用。愚愚学园
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