综合管廊作为能够容纳电力、通信、雨污水、燃气、热力等市政管线的公共设施，具有保障市政管线安全、提高地下空间利用率、美化城市环境、避免路面重复开挖等优点，是新型城镇化发展的需要。
为了可靠有效地预测深厚软弱土综合管廊地基沉降，以便于对该地区管廊建设以及运营维护提供理论支撑，在汉斯出版社《土木工程》期刊中，有学者基于沉降量与沉降速率间的微分动力学关系，构建出沉降曲线动力学预测模型。运用该模型对该地区综合管廊地基沉降进行预测。
以某市地下综合管廊一期工程管廊标准段为背景，管廊工程长约12.3km，需穿越13条河道7条道路；共设三舱，分别为综合舱、燃气舱和电力舱，拟容纳220KV电缆、110KV电缆、10KV电缆、通讯电缆、给水管、中水管、燃气管等市政管线。路段地表水系纵横交错，河流多弯曲，受地势影响而形态各异。表部主要由海积的黏土组成，下部为巨厚的淤泥质土。场区地基土细分为4个工程地质层，主要为海积黏土、海积淤泥、淤泥质土等。
本文基于沉降改变速率，建立了预测针对地下综合管廊这种结构形式软土地基沉降的常微分动力学模型。具体结论如下：1)常用的经典预测沉降曲线模型，均可看作微分动力模型在不同沉降速率情形下的解；2)在预测沉降的各个阶段相对于双曲线都有较高的预测精度，因此，指数曲线模型更适合应用于该地区地基沉降全过程的沉降预测；3)根据指数曲线模型的极限值预测本地区综合管廊标准段地基最终沉降量约为57.87mm。
