本报讯（记者王斌）北京青年报记者昨天从颐和园管理处获悉，备受**************的颐和园涵虚牌楼修缮工程将于下半年启动，力争年内修缮完成。修缮工程主要对涵虚牌楼大木构件进行加固修缮，同时对其屋面、斗拱、木装修、望柱、油饰彩画等部位的残损进行相应的一般性修缮。整体修缮工程尽可能不改变文物原状。
涵虚牌楼耸立在东宫门外，它是颐和园的起点，可视为颐和园山水乐章的序曲。清代帝王进入颐和园以前，首先远远望到的正是这座牌楼。万寿山、佛香阁等标志性景观正好处于涵虚牌楼柱枋构成的画框之内，引发人们对颐和园湖山秀色的联想。再加上涵虚牌楼始建于乾隆年间，虽然后代均有修缮，但其结构处理方式和建筑构件都保留了清代建筑特点。牌楼上方涵虚、罨秀两处匾额均是乾隆御笔亲提。因此，涵虚牌楼具有很高的艺术价值和文物价值。
历经多年的风吹雨淋，现如今，涵虚牌楼的一些木质构件出现了不同程度的变形、下沉、开裂等现象，油饰彩画褪色、龟裂也比较严重。昨天下午，北青报记者在现场看到，牌楼的斗拱彩画褪色严重，贴金氧化变黑，斗拱多处有鸟类粪便堆积，污染严重。
颐和园副园长秦雷介绍，涵虚牌楼修缮工程将于下半年启动，力争年底前修缮完成，这也是市公园管理中心今年计划开展的16项重要古建修缮项目之一。
实际上，早在2013年，颐和园就对涵虚牌楼进行了全面详细的现场勘察，并制定出修缮工程方案，由专家评审。随后经过向市文物局和市公园管理中心审批，目前已进入预算审计阶段，即将动工。
此次修缮为一般性修缮，主要对涵虚牌楼大木构件进行加固修缮，同时对其屋面、斗拱、木装修、望柱、油饰彩画等部位的残损进行相应的一般性修缮。秦雷说，涵虚牌楼的上一次大修在1985年，当时更换了大部分的主要大木构件。现在虽然各构件有些开裂、变形，但就构件本身来说，没有严重的糟朽情况。涵虚牌楼的修缮工程尽可能不改变文物原状，尽量保留原有构件，保留传统工艺和原有做法。秦雷表示，通过整体的修缮，主要解决建筑目前存在的具体病害及问题，真实、全面地保存并延续其历史信息和全部价值，修缮由自然力和人为造成的损伤，制止新的破坏。
释疑
涵虚牌楼木构件为何变形、开裂？
涵虚牌楼的大木构件为何会出现变形、开裂等现象？据了解，牌楼1985年进行了落架大修，更换了主要承重大木构件（如柱子、大小额枋、龙门枋、戗杆等），这些承重大木构件的选材为美松，因为美松是当时古建承重构件的提倡用材。但是经过30多年的实际观察，发现美松的材质强度并非很高，容易造成承重构件变形。再加上交通污染等环境问题，如今大木构件出现了变形、开裂等现象。
随着大木构件的变形劈裂，表面的油饰彩画也受到影响。现存油饰彩画均为1985年按原式重绘的金龙和玺彩画，在自然环境侵蚀和大木构件变形劈裂的双重影响下，牌楼地仗（地仗是包裹在木构件表层形成的灰壳，主要起保护木构件的作用，并在其表面涂刷油漆）普遍开裂，油饰、彩画严重褪色。
但是，由于目前大木构件自身没有明显深度糟朽现象，只是变形较为严重，所以在此次修缮过程中，主要还是对涵虚牌楼的大木构件进行加固修缮，只对局部构件进行更换。对于新更换的木料，材质要求应符合质量检验评定标准的规定，无腐朽、无虫蛀，使用干燥的一等材。板材、斗拱、装修用料为一级红松。
观点
建议公交场站外迁恢复世遗完整性
北青报记者实地探访时发现，涵虚牌楼位于颐和园的园墙外面。然而，在牌楼与东宫门之间，还有一个大型停车场，不少终点站为颐和园的公交车停放在那里。围绕涵虚牌楼建成一个环岛，大量公交车和私家车在其周围穿梭。30多年以前，没有用环岛将其隔离的时候，涵虚牌楼正好处于马路中间，过往车辆从牌楼当中通过。
正是由于特殊的地理位置，涵虚牌楼历史上曾多次受到车辆撞击。仅1984年和1985年，两年时间就遭受了5次撞击。于是，在1985年开展了大修工程，同时将车辆通道改在牌楼南北两侧，车辆不再从牌楼中间通行。即便如此，2013年6月，一辆公交车撞伤了颐和园东宫门影壁，造成影壁西北角须弥座以上约2米的砖柱及线枋子向外倾斜。
1998年12月，颐和园以世界几大文明之一的有力象征高度评价，被列入《世界遗产名录》。实际上，按照世界文化遗产保护的要求，颐和园分为核心地带、景观过渡带和缓冲地带三部分。涵虚牌楼正好处于核心地带上，机动车辆在这一区域通行，破坏了世界文化遗产的完整性。
为此，颐和园呼吁尽早将东宫门和涵虚牌楼以内区域划为步行游览区，并建议将公交场站外迁，保证东宫门建筑组群的安全，为颐和园的有效保护提供必要空间，同时也为游客提供安全优美的游览环境。
内存
建国后曾四次大规模修缮
1952年：照原样油饰整修涵虚牌楼，用马口铁皮包裹戗柱。
1963年：牌楼下架油饰（将牌楼拆解下来，进行油饰彩画，随后再归位）。
1985年5月：牌楼落架大修，更换全部柱子、大小额枋、龙门枋、戗杆等主要大木构件，挑檐桁、正心桁、扶脊木、角梁、斗拱等构件局部更换，其余整修加固后继续使用。更换的承重大木构件均为美松，斗拱、花板等为红松。同时将车辆通道改在牌楼南北两侧，车辆不再从牌楼间通行。
1990年：更换戗杆。
本组文并摄/本报记者王斌
