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中新网北京2月16日电(记者 李金磊)继共享单车之后，北京、上海、重庆、成都等多地开始流行起共享汽车。只需下载手机APP，注册后就能用手机在附近找到汽车使用，到达目的地后可把车还到指定的停车网点或任意的正规停车场。
业内人士预测，共享汽车在未来几年将迎来市场爆发期。那么，共享汽车使用是否方便？费用是否便宜？会否加剧交通拥堵？对此，中新网(微信**************：cns2012)记者进行了调查和实地体验。
共享汽车悄然升温
在共享单车红遍各大城市的时候，近一段时间，新一波共享汽车热也在悄然升温。中新网记者了解到，目前在中国多个城市的街头，已经出现不少类型的共享汽车，很多市民已经进行了尝鲜。
2月15日，中新网记者在北京也实地体验了一把 共享汽车，并进行了手机视频直播。记者下载了一家 共享汽车APP，上传了驾驶证、身份证进行注册，无需缴纳押金，注册认证成功后即可使用共享汽车提供的分时租赁服务。
打开APP，选择好取车点和还车网点后，即可选择可用车辆，系统会显示可用汽车的车型、车牌号、续航里程等信息，并会免费保留5分钟取车时间，超时将自动开始计费。这家共享汽车APP显示的特价收费标准为1.5元/公里，0.15元/分钟。
记者选择了一辆新能源汽车，找到汽车并用手机取车后，顺利将车开到了之前选定的还车网点，然后点击还车。出于体验的考虑，记者行驶速度较慢，且有所绕路，最终收费单显示时间为24分钟，里程为2公里，总费用为8.66元。
中新网记者了解到，目前共享汽车所用的车型包括传统汽油车，但主流多是新能源车。在注册时一般都需要上传本人驾照和身份证照片，多数共享汽车公司需要缴纳几百元甚至上千元不等的押金，但也有少数公司不需缴纳押金。
对于共享汽车的收费标准，一般是按公里+时间收费。在还车模式方面，有的公司规定必须停到指定的还车网点，这样不向用户收取停车费；有的可停到任意的正规停车场，但需要下一个用户支付一定的停车费用。
共享汽车为啥渐流行？
记者观察到，很多市民在体验过共享汽车后，会把经历分享到朋友圈或者微博上。对于这种新鲜事物，多数普通人关心的还是共享汽车是否方便和便宜。
感觉挺方便的，收费也不贵。重庆的张女士过年期间就体验过两次当地一家公司的共享汽车服务。一天收费只要99元，这是很划算的。
不过也有市民认为不太方便，因为要到指定的停车场取车，还车也是到指定的停车场。
不能够随地还车，成为不少用户反映的痛点。另外，由于目前各家公司投放的共享汽车数量有限，供不应求也导致很多用户想用车时无车可用。
虽然评价不一，但共享汽车正受到越来越多的**************。对此，业内人士向记者分析，在限行、限购的大背景下，民众买车、养车的成本高，城市停车难等问题，激发了民众尤其是拥有驾照但却没有车的民众对共享汽车的需求。
一度用车COO付聪对记者表示，目前城市里存在这样一部分用车需求，就是能够自己开车出行，而且用起来很方便很便宜，共享汽车提供的分时租赁服务就能满足这种需求。
付聪透露，根据测算，在同样的时间和距离下，共享汽车的花费比专车、出租车低，比如15公里2个小时的行程，共享汽车花费一般在25元-30元之间，而打出租车则需要40元-45元左右，专车的花费更高些。
会不会加剧交通拥堵？
由于市场潜力被看好，包括滴滴出行CEO程维在内的多位业内人士认为，未来几年，共享汽车将迎来爆发期。
中新网记者注意到，目前共享汽车处于市场发展初级阶段，发展仍然普遍存在一些问题，比如运营成本高，指标等政策限制也不少。
业内人士透露，由于汽车运营指标有限，共享汽车规模和网点扩张会受限；对于新能源汽车来说，虽然说可以享受不限行的便利，但车辆价格、停车位、电费、修车救援人工费等运营成本比较高。此外，充电桩的铺设也是一大难题，一些公司不得不采取晚上人工调度、集中充电的方式。
另外，越来越多的共享汽车会不会加剧城市的交通拥堵，这也成为不少人担心的问题。
有观点认为，作为公共交通的补充，共享汽车应该适度健康发展。对于是否加剧交通拥堵的问题，业内人士分析， 对于共享汽车，用户有用车需求时，才从网点取车，并不会有空车在道路上行驶。而且，车辆都是本地的运营车辆，不会给城市带来额外的交通压力。随着网点分布增多，用户随用随还，人们的出行更加便捷，也会一定程度上降低有本无车人群对拥有车辆的欲望。(完)
