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www.SciFans.net温馨提示：尽管还在“绯闻”阶段，但董阿姨的造车梦每隔一段时间就会成为各大媒体的头条。根据�****************戏蕉际斜ā繁ǖ溃幸黄拍诓咳耸肯蚰隙技钦呷啡希髦榧捌渫哦右丫酱慰疾煲黄睦⒈硎径吆献髟斐档目赡苄院艽蟆�
从格力收购珠海银隆受挫，到董明珠以个人名义投资珠海银隆，再到如今考察一汽夏利，似乎董阿姨的“造车梦”又向前迈进了一步。
造车梦的一波三折
和此前贾跃亭造车类似，董明珠对“造车”一直很热心，但却没有得到认可。
去年11月份，珠海国资委发布通知称：董明珠已于10月下旬被免除了在格力集团的董事长职务，此后仅担任格力集团的子公司“格力电器“的董事长、总裁及法人。这在业界看来，很大程度是由于董明珠受到了自己提出收购银隆方案的影响。
然而从现在来看，从当初收购银隆被否到董明珠自己入股，都是为了两个字“造车”。
根据公开资料显示，珠海银隆是一家专门从事纯电动汽车、混合动力汽车、增程式电动车驱动系统总成等的高科技企业，并且在2008年正式进军新能源汽车产业。
而在格力收购珠海银隆一事受阻后，董明珠仍然没有放弃造车。2016年底，董明珠宣布以个人身份，携大连万达集团、中集集团、北京燕赵汇金国际投资公司、江苏京东邦能投资管理有限公司，与珠海银隆签署增资协议，共同增资30亿元，获得珠海银隆22.388%的股权。截至今年3月31日，珠海银隆注册资本11.03亿元，董明珠个人持股17.46%为第二大股东，且担任珠海银隆董事****************名誉董事长。
继今年8月携银隆投资150亿在洛阳造新能源汽车后，9月15日，董明珠再砸150亿要在洛阳造机器人，还将入股洛阳轴承参与国企改革。这次格力电器“牵手”洛阳，将共建中国洛阳自主创新智能制造法兰克福汽车工业展暨智能制造法兰克福汽车工业展暨智能制造课程，旨在走进Designworks、ZF采埃孚、奔驰、博世等汽车制造业标杆，感受汽车设计、零件生产至新技术研发的全过程，并在随团资深********...[详细]互联网+智能制造?创新经营管理领先经理人互联网+智能制造?创新经营管理领先经理人培训，整合国内信息化大咖、智能化大咖、创新管理大咖，一流创新管理实战专家讲师、一线信息化实战专家、智能化工厂建设管...[详细]产业基地，这也是格力落子河南的第三个“大手笔”投资，项目占地5000亩，总投资约150亿元，一次规划，分期实施，全部建成后预计实现年产值超过300亿元人民币。
从想通过格力到最后自己掏腰包投资，董阿姨算是克服重重阻碍，走出了造车的第一步，尽管这与此前董明珠说“收购新能源企业，格力就是要造汽车”有明显差异。此外，从实际情况来看，珠海银隆的优势在钛酸锂电池技术，在整车制造经验上非常薄弱，汽车生产线也不够完善。
如果董明珠真的想要把造车纳入正轨，把格力电器在电控、智能制造、电机和精密模具的布局效益最大化，还需要伺机进入乘用车领域。
从这个角度来看，董明珠看上一汽夏利也不足为奇了。
尽管由于产品研发滞后、品牌定位不清晰等问题，一汽夏利在近年来整体产品销售表现每况愈下。
一汽夏利半年报显示，2017年公司上半年营收为6.23亿元，同比下降37.9%，净利润亏损8.68亿元；报告期内销量仅为1.15万辆，同比下降39.4%。分析人士认为，当前汽车市场中自主品牌拼的是性价比、新能源和智能，而一汽夏利在这方面储备不足，竞争力也越来越弱。在央企混改的大背景下，一汽夏利当前最值钱的就是壳资源了。
业界人士分析认为，天津一汽夏利虽然连年亏损，技术相对落后，但作为一家有几十年造车经验的老企业来说，拥有成熟的整车生产线，这可以帮助董明珠布局产业上下游，早日实现新能源汽车的量产。但在目前的情况下，想要转亏为盈仍然不是一件容易的事情。
格力电器的困境
当然这只是表象，更深层次的原因是，随着人口红利的消失，整个空调行业甚至传统家电行业都面临着疲软和转型的压力。海尔在2009年收购日本三洋之后，又在今年收购了通用电气GE的家电部门布局海外市场，美的则收购了世界知名的机器人制造商库卡，进入高端装备工业机器人领域。格力电器在空调领域的领先也成为其转型和多元化的桎梏。
在空调行业，格力一直是领先者。格力电器2016年年报显示，格力家用空调产销量自1995年起连续22年位居中国空调行业第一，自2005年起连续12年领跑全球。
格力的成功有多方面因素，大规模制造、低成本优势、人口红利、城镇化加速、房地产的火热等，共同推动了中国家电企业的崛起，而空调行业由于其轻资产的运作方式更为突出。简单来说，就是经销商先款后货，供应商延迟付款，以最小的资金占用实现收益最大化。
曾经的空调老大春兰多元化失败一蹶不振，格力却凭借专注一路走上千亿，成为空调寡头。规模优势让格力获得了强大的话语权，一家独大掌控上下游，净利率13%独步天下。
但与此同时，格力也被质疑业务结构太过单一，大部分营收都依靠空调业务。于是，最近几年来格力一直希望实现多元化发展。据了解，这几年来格力先后涉足冰箱、空气净化器、净水器、电饭煲、加湿器、手机等众多家电品类，但在营收上收效甚微。
格力手机更是成为业界的一个笑话。不论董阿姨如何拼命安利格力手机，和雷军打****************、碰瓷华为，也无法改变手机销售惨淡的事实。根据公开报道统计，从2015年至今已经发布的三款手机，第一款手机销量在10万台左右，第二款手机上市一年多销量大约在2.5万台左右，今年6月份发布的“”，还因上市首日被网友曝出近8台的销量，成为热点一度引发几千台的销售额。而这些数据远远低于董明珠当初所说，一天卖10万台，一年卖3600万台的预期。
格力电器的营收依然大部分靠空调，2016年空调营收仍然占格力电器总营收的83％，仅比2013年下降了3个百分点。
这实际上也是格力最大的隐忧。最近五年，格力电器营收增长率从37.3%、19.9%下滑到16.6%，2015年下跌28.2%，总营收跌破千亿。董明珠自己也承认，格力已经触到了天花板。
很显然，格力的手机失利、多元化进展缓慢与其一成不变的工业时代的打法有关：非常用功，把手机当作耐用工业品来设计、制造和营销，这与快消时代的节奏和文化格格不入。但跨界是格力电器或者说是董明珠都必要要走出的路，但接下来该怎么走依然是个难题。
是梦想还是执念？
业界对于董明珠入股一汽夏利，布局新能源汽车有两种观点。
一种观点认为董阿姨棋行险招，但却离造车梦又近了一步，毕竟不论是国内还是国际上，新能源汽车都是一个趋势；但另外一种观点却认为，造车只是董阿姨自己不甘心的执念，因为不甘心业界评价格力“除了空调，什么都不成功“。
事实上，从希望格力收购珠海银隆到最后自掏腰包再到如今的格局，董阿姨所走出的每一步都备受质疑，外界认为正是因为其偏执，才导致格力深陷漩涡的困局。然而，董明珠骨子里一直有一种不达目的誓不罢休的偏执劲儿，这也是董明珠排除万难也要造车的原因所在。
然而，尽管在造车路上，董明珠将面临着比空调、手机更为长的产业链，而整体配套技术也并非短期通过收购、整合就能解决，需要更长的时间和更多的资本以及技术积累和耐心。但这对于已经60岁仍然心怀梦想、披荆斩棘的董明珠来说，是一个勇敢的壮举，我们仍然希望能够将更多的祝福留给心怀梦想的人。
造车是梦想还是执念，恐怕只有留给时间去评判。
