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楼主  发表于: 2019-01-24 09:19天前

 你会选择电动自行车出行吗?

电动自行车出行不需要体力消耗,相比自行车和步行能够支持更长距离的出行,采用电力作为能源, 不产生尾气等污染物,是一种环保的交通方式,体积小,占用的道路空间少,相比小汽车等大型交通工 具的灵活性更强,因此受到城市居民的青睐。

但是由于现有电动自行车的设计速 度明显快于自行车、步行等交通工具,且电动自行车不需要专门上牌,城市交通法律法规对其约束力较 小,易与小汽车等产生冲突,对城市交通安全构成较大的威胁。在汉斯出版社《交通技术》期刊中,有学者采用问卷形式对嘉兴市居民电动自行车出行情况进行了 调查,根据调查数据得出以下结论并提出了一系列措施和建议。

根据嘉兴市电动自行车居民调查数据,分析其出行特征,发现其出行时长一般在 30 分钟以内,以 通勤为主。进一步分析了电动自行车出行中存在的违章行为,包括闯红灯、随意变道和抢道、载人、超速、 酒驾,发现嘉兴市电动自行车出行车速较高,载人问题相对较为普遍,对嘉兴市城市交通构成了一定威胁。

对嘉兴市居民电动自行车出行过程中的闯红灯、载人、超速、酒驾、随意变道和抢道行为进行 调查,发现电动自行车出行者均存在各种形式的违章行驶行为,且比例远高于机动车。原因在于目前大 多数城市电动自行车不上牌,监管困难,且相关法律的制定滞后于电动自行车的发展,电动自行车出行 违规成本较低。因此应进一步完善电动自行车出行法律法规,做好电动自行车上牌工作,加强对电动自 行车出行的监管。

根据研究结果发现,退休人员、学生等相比企事业单位人员更容易成为电动自行车高频使用者, 而这部分人属于交通参与过程中的弱势群体,因此有必要加强对这部分群体的政策普及和法律宣传,提 高电动自行车出行者的法律意识,加大对电动自行车的交通管理力度,确保电动自行车健康、有序发展。

随着城市范围的拓展,居民出行距离的增加,电动自行车以其美观、价廉、快速的优势在城市交通 中占得一席之地。根据文中模型估计结果,出行时长每增加 10 分钟,高频电动自行车出行者电动自行车 出行是低频电动自行车出行者的 2.68 倍。高频电动自行车出行者长时间出行的比例比较高可能跟嘉兴市 公共交通系统不完善有关,且嘉兴市居民电动车出行以通勤为主,应进一步通过增加公交站点的密度, 提高公交的准点率,优化公交线路等方式提高公共交通服务水平,为居民长时间通勤出行提供更多的选 择,减少早晚高峰时期城市交通的压力。
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    1楼  发表于: 2019-02-01 10:53天前
    如果能选择我选择摩托
    现实的生活总是有太多的忙碌,更多的是无奈。或许每天你都有或多或少的喜或悲,不要藏在心里,来“愚友心情发泄”吧。这里有你一扇小小的窗。喜,大家分享;悲,大家分担。只要抒发真情实感,皆酌情加分。
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